加征10%关税，对国内拖拉机行业的影响

　　2025年2月1日，美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税，2025年2月4日中国采取报复性的措施，宣布自2025年2月10日起，对原产于美国的部分进口商品加征关税，其中农业机械加征10%关税。

　　消息一经传出，农机行业顿时风起云涌，业内人士纷纷表现出高度关切，各大媒体也竞相报道，更有不少人求助于deepseek、文心一言等智能模型以求洞察。本人细读了诸多相关文章，遗憾的是，其中不乏浅尝辄止、只为吸引眼球的应景文字，鲜有能为企业提供实质性助益的高质量见解。

　　据统计我国本次对52个品目的从美国进口的农机加征了10%的关税，其中就有全球年销售额最大的拖拉机，那么加征10%关税，对国内拖拉机行业将会产生什么影响？这些影响传导到用户端会是什么样子？

　　一、中国从美国进口拖拉机情况

　　整理相关数据显示，从时间轴上看，近几年进口拖拉机的数量呈增长的态势，2021年-2024年分别进口了732台、703台、1089台、1100台。

　　具体到2024年，用中国农机流通协会提供的前3季度的数据推算，2024年全年国内进口拖拉机销售额约为1.5亿美元，约合人民币11亿元，贸易顺差约为5亿美元，显示出国内拖拉机在全球市场上的比较优势。

　　1.5亿元美元中，来自美国的拖拉机(轮式拖拉机＋履带拖拉机约为300台)约为0.68亿美元，约合人民币5亿元，占2024年美国对华农机出口总额(10.6亿元人民币)的50%，这一比例相当高，反映出国内对美国大马力、高效率拖拉机的显著需求和高度依赖。

　　美国对华出口的拖拉机主要为200马力及以上的大型轮式拖拉机，其中约翰迪尔与凯斯纽荷兰两大品牌占据主导地位，紧随其后的是爱科旗下品牌。

　　二、加征10%关税对国内拖拉机行业影响

　　美国进口到国内的主要是200马力及以上的大型、重型拖拉机，我们看看进口品牌拖拉机和国产拖拉机的价格对比：

　　可见，美国约翰迪尔、凯斯、纽荷兰、麦赛福格森、维美德等品牌拖拉机相较于国产品牌，展现出强大的品牌溢价能力，其终端售价往往是国产品牌同马力段产品的两三倍乃至更高。尽管国产化后价格有所下调，但仍远高于国产品牌。

　　加征10%的关税之后，无疑这些美资品牌会将成本转嫁给国内的经销商和终端用户，即使成本并非完全转嫁，由于基数庞大，即便转嫁5%，也会带来几万乃至几十万元的额外负担，这对于终端用户而言，感受将尤为显著，所以加征关税无疑会增加进口拖拉机在国内市场上的价格劣势，对国产拖拉机是一种利好。

　　就动力换挡、CVT等高端产品而言，进口品牌因关税加征而增加的价格劣势，将使国产品牌在同级别产品的性价比上更具优势，可以降低国产动力换挡、CVT拖拉机进入市场的门槛，这对于正处于推广阶段的国产动力换挡和CVT拖拉机而言无疑是个好消息，有专家预测，10%关税政策的实施将加速国产自动挡拖拉机的发展步伐。

　　三、加征10%的关税对进口品牌的影响

　　结构化分析，加征10%的关税主要影响的是300台进口大功率、高端拖拉机，对于美系品牌国产化后的大马力拖拉机几乎没有影响。

　　但由于约翰迪尔、凯斯纽荷兰等品牌300马力以上重型拖拉机在国内市场上处于垄断地位，目前国产的动力换挡、CVT拖拉机还不能完全替代进口产品，所以迪尔、凯斯、福格森的溢价能力很强，加征10%的关税可能会影响到利润，但不会影响到产品的竞争力。

　　然而，关税税率的提升将促使约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科等企业，将更为先进的拖拉机机型引入中国生产，进而推动国产拖拉机技术的飞跃。

　　从竞争的视角看，对美系品牌的制裁，受益的将是欧洲的几大品牌，以及在欧洲生产的美系品牌的工厂。

　　如克拉斯、道依茨法尔属于欧洲品牌，不在制裁范围之内，长期以来在国内市场上不敌约翰迪尔和凯斯纽荷兰，本次对美国品牌加征10%税费，可能会让克拉斯和道依茨法尔的拖拉机性价比更突出，从而增加在中国市场的销量。

　　四、对二手拖拉机市场的影响

　　由于我国明确禁止进口二手拖拉机，所以本次针对美国拖拉机加征10%的税费，并不涉及从美国进口的二手拖拉机，但是会影响到国内二手拖拉机市场，尤其是国内的进口品牌的二手拖拉机。

　　客观地分析，约翰迪尔、凯斯纽荷兰等品牌的二手拖拉机在国内市场上堪称硬通货，保值性极高，以至于有用户反映，使用三年的二手拖拉机售价竟能与新机媲美。

　　本次针对约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科这些美系品牌拖拉机加征关税，无疑会让这些品牌的二手农机更具性价比优势，也会增加其残值，也会加速欧美品牌二手拖拉机在国内市场上再流通。

　　五、对中美农机企业竞争力的影响

　　客观地讲，长期以来，鉴于国内拖拉机制造业在高端技术方面的不足，中国对欧美农机实施了优惠政策，在兵团和农垦系统的采购活动中，进口品牌往往占据优先地位。

　　进口农机对促进中国农机化发展和农业现代化起到了不可磨灭的作用，但是反过来说是对国产品牌不公平，最好的市场被进口品牌长期垄断，国产高端拖拉机、联合收获机一直无法在高端市场上立足，由于得不到大批量的使用，国产高端产品一直无法采集到足够多的数据，所以一直无法熟化及技术升级。

　　国产高端农机有机无市的状况在2025年有望得到一定程度的改观，一方面是加征关税后可提高国产大马力拖拉机的性价比，另一方面国家在引导组织化用户大胆尝试国产设备，只有给国产设备一个机会，国产品牌才有可能被用户所熟悉和认可，没有使用场景的设备永远无法成熟。

　　后记：加征10%的关税，是开年国家给国产农机行业的一份大礼，加上新年补贴政策的大力支持，相信2025年将是国产动力换挡、CVT拖拉机扎堆上市和加速推广的一年，同时约翰迪尔、凯斯纽荷兰等美系品牌可能会调整其在华的经营战略。