2025年拖拉机必争高地：动力换向！

　　在农业机械化的浪潮中，国产拖拉机正迎来一场前所未有的技术革新。从传统的机械换挡迈向先进的动力换挡，这一跨越不仅标志着国产拖拉机技术的巨大进步，更预示着动力换向技术将成为引领拖拉机进入自动挡时代的关键一步。展望2025年，动力换向拖拉机无疑将成为市场的新宠，其火爆程度不容小觑。这一趋势的背后，是农业需求的全面升级，加之新三年补贴政策的强力推动，为动力换向拖拉机铺设了宽广的道路。相较于复杂昂贵的全自动挡技术，动力换向不仅生产制造难度相对较低，更以高性价比赢得了用户的青睐。同时，其操作简便、服务便捷的特点，也让经销商们信心满满，欣然承接这一技术变革的浪潮。

　　一、从机械换挡切换到动力换向

　　国内拖拉机经历了滑动齿轮换挡、啮合套换挡、梭式同步器换挡三个阶段，从技术水平上看越来越先进，从用户的操作性上看越来越舒适，如梭式换挡时机手只要把主副变速推到位，前后和后退时就不需要一直踩着离合器了，基本上实现了类似汽车的自动挡，然而从换挡的平顺性、驾乘舒适性、作业效率、燃油经济性等综合方面考虑，动力换向、动力换挡、CVT又更胜一筹，对美好生活的向往是人民群众共同的愿望，按马斯洛的需求层次理论，人们在获得基本的功能性需求之后，就会向着舒适性、安全性、自我实现等更高级需求转变，目前拖拉机已经度过了基本功能需求阶段，正在向着高效率、舒适、绿色环保、智能化方面发展，这一切变革的动向均根植于人性的需求及更高层次的追求，是一个不可逆转的趋势。

　　既然需求向上，那么拖拉机就必然会从手动挡转向动力换向、动力换挡。今天就说说动力换向的优点。

　　目前，国内的品牌拖拉机100马力以上大多是梭式同步器换挡了，当然也有一些人坚持改进和优化啮合套换挡，如洛阳某铭的3804是在改进和优化菲亚特底盘的啮合套变速箱，但是从用户需求的发展方向看，拖拉机以不可阻挡之势向动力换向、动力换挡、CVT切换，动力换向拖拉机有以下的优势：

　　首先，动力换向拖拉机的自动换挡系统能够依据作业需求智能选择最佳挡位，免去了驾驶员手动操作的繁琐，显著提升了生产效率与操作便捷性。

　　二是减少机手的疲劳：由于换挡过程自动化，驾驶员的操作负担大大减轻，降低了疲劳程度，有助于提高作业安全性。

　　再者，自动换挡系统确保拖拉机始终在最优转速区间运行，有效减少了燃油消耗与排放，进一步降低了使用成本，提升了能源利用效率。

　　此外，动力换向拖拉机搭载先进的电子控制单元与传感器技术，换挡操作更为精准可靠，同时展现出网络化、智能化的未来发展趋势，极大提升了驾乘体验。

　　以上的说法有些偏理论，按东风井关的说法，动力换挡拖拉机的好处就是：1、不踩离合手指拨动完成前进后退，省力！2、不用不断停车和启动，省油！3、工作效率高，省时！

　　二、为什么说2025年动力换向拖拉机会火？

　　2025年，作为新三年补贴政策真正落地实施的第一年，动力换挡、智控拖拉机将成为今年最火的机型，也将成为企业之间竞争的新焦点，那么原因是什么呢？

　　1、需求升级是主要原因

　　人民群众对美好生活的向往和美好追求是不可改变也不可阻挡的，换成我们农机行业的行话就是“需求升级”。

　　截至2024年，国内大中小拖拉机保有量2300万台，其中25马力以上的大中型拖拉机550万台，自2015年起，国内拖拉机行业已迈入存量市场阶段，当前拖拉机社会保有量巨大，需求趋于饱和，尤其是基本功能性需求已得到充分满足。

　　目前国内拖拉机行业正处于需求升级的关键阶段，背后的主要原因：其一是基础需求满足之后转向效率需求、驾乘舒适需求、品牌需求、情感需求等更高阶需求；其二是土地流转、高标准农田建设、组织化时代带来对高效率、高品质、智能化、大品牌拖拉机的刚性需求。

　　国内农机用户在满足基本功能需求之后，接下来将进入一个更加多元化、高端化和智能化的需求时代，显然只具备满足基本功能性需求的啮合套、梭式换挡拖拉机已经不能满足更高阶的需求，动力换挡等高级产品从边缘需求变成主流需求。

　　2、补贴政策是导火索

　　补贴政策对国内农机行业的影响深远，其重要性不亚于市场需求，甚至可以说，它在某种程度上像一只有形的大手，引领着市场的无形之手。所以国内农机市场上厂家的一些蛛丝马迹和市场上的风吹草动，大多可以追根溯源到补贴政策，2025年动力换向要火的判断更大程度上是基于对补贴政策的理解。

　　根据农业农村部发布的《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表》，2024-2026年的新三年补贴政策对拖拉机行业构成利好，特别强调了对动力换挡拖拉机、智控拖拉机、履带式拖拉机以及丘陵山地特种拖拉机的支持。

　　根据农业农村部农业机械化总站发布的《2024—2026年全国通用类农业机械中央财政资金最高补贴额一览表(公示稿)》，新三年补贴政策对200马力及以上动力换挡智控拖拉机的补贴额较传统机型有显著提高，其中200马力动力换挡机型的最高补贴额比传统机械换挡机型提高了72200元，动力换挡智控拖拉机的最高补贴额比传统机械换挡拖拉机提高了74700元。

　　然而，更为关键的是，新三年补贴政策对动力换挡拖拉机和智控拖拉机的换挡方式进行了详细定义：动力换挡拖拉机包括四轮驱动的部分动力换挡、动力换挡/换向、无级变速；智控拖拉机则在此基础上增加了智能控制的换挡方式。

　　这就是说动力换挡、智控拖拉机对于换挡方式是个宽泛的概念，只要是自动换挡就可以享受同等的补贴。

　　既然动力换向、动力换挡、CVT享受同样的补贴，那么目前技术更为成熟，企业更容易获取到技术，且配套体系更健全的动力换向就会成为拖拉机企业的首选，在这种产品大卖的基础上再去开发完善自己的动力换挡和CVT产品，尤其是对于中小企业来讲，动力换向是其能挤进新三年补贴政策，分得一杯羹的更优选择。

　　3、制造难度小是关键，中小企业也可参与竞争

　　动力换向是梭式换挡和全动力换挡、CVT之间的过渡技术，相对于全动力换挡、CVT机型来讲，其对机电液一体化技术集成要求、电控系统的技术集成要求没有那么高，虽然要把干式离合器换成湿式离合器，在箱体内部要增加液压泵、液压阀等液压系统，但整体是在梭式换挡变速箱上的改造，如一些企业在发动机和机械变速箱之间加一个小变速箱，这种改变主要是以机械传动为主，还是在大多数拖拉机企业的能力范围之内，湿式离合器总成可以从黄海离合器、一拖众诚等离合器企业购买，找一些科研院所合作可以搞定电控系统，所以动力换向总容易上手，国内配套体系也很全，所以是中小型拖拉机企业切入动力换挡赛道、搭上新三年补贴战车的最佳路线。

　　4、性价比高，推广难度小

　　营销学上讲一个有效的需求是既有需求意愿，又有购买能力，动力换挡、CVT拖拉机当然很先进，驾驶感觉非常棒，很多用户一坐进驾驶室便爱不释手，难以割舍，但是一听到价格就会打退堂鼓，而动力换向拖拉机一方面是基本上在功能上与动力换挡接近，另一方面价格上与机械换挡接近，虽然价格上可能会高几千元到一两万，但是整体价格带与机械换挡持平，并没有脱离主流用户群体的购买力水平。

　　目前价格仍是主流用户群体选购拖拉机的重要考虑的因素，在农民收益没有得到根本的提高的情况下，动力换挡、CVT拖拉机大举进入市场，主流价格带的用户会不太容易接受，且没有购买能力，但动力换向产品价格相对平稳，有助于产品顺利进入市场，促进终端成交，加之补贴政策的加持，部分功率段产品的性价比甚至超越了传统机械变速箱拖拉机，所以用户会快速接受动力换向拖拉机。

　　5、服务难度相对小

　　尽管国内动力换挡拖拉机尚处于推广初期，但国内拖拉机企业如一拖东方红、中联重科、五征山拖等十年前就已尝试推广，如东方红LF2204、中联重科PL2304、五征山拖WZ2104等型号。，东方红是收购意大利ARGO集团旗下生产拖拉机动力换挡传动系统的法国McCormick工厂后转化成国产的动力换挡变速箱，中联重科与五征用的都是德国ZF公司的动力换挡变速箱总成，由于都是使用的是成熟的变速箱，虽然都不会太成熟，但是至少不是拿市场做试验，但是10年前的动力换挡拖拉机都是以寸功未立告终，接下来的十年国内动力换挡拖拉机几乎清一色是迪尔、凯斯纽荷兰、克拉斯、爱科的天下，业内有人称其为“国产动力换挡拖拉机的锥心之痛”。

　　国产动力换挡拖拉机第一次的失败，业内人士早就进行了系统的总结和反思，原因当然有很多，但是其中一个很重要，但却是最容易被新进入者忽视的要素——售后服务问题。

　　据新疆当年参与到五征WZ2104和中联PL2304推广的几个经销商介绍，产品推向市场之后，不出意外地出现了许多问题，虽然这些问题并非重大，但却是新产品上市过程中难以避免的。然而，问题出现后，工厂自身难以解决，因为其服务人员对动力换挡产品不够熟悉，缺乏维修能力，且无法清晰地向经销商传达问题所在。经销商的服务人员普遍文化水平较低，尽管在机械方面可能有所了解，但面对电驱、数据、软件和程序上的问题时，往往束手无策。厂家无法提供有效的技术支持，与国外配套厂家的沟通效率低下，导致经销商无法进行维修。因此，产品上市后不久便不得不面临召回或退机的局面。

　　所以技术含量高、性能先进的农机，推向市场的时候，售前的市场培育、经销商能力的培养、售后服务的准备、配件储备等非常关键，如果工厂内部和经销商的服务能力达不到，产品仓促推向市场，最终的结局一定是以砸了市场、伤了用户而告终，待产品改进并重新上市时，或许早已被竞争对手远远甩在身后。

　　而动力换向拖拉机相对于动力的换挡和CVT机型，液压系统、电气控制系统要相对简单，服务难度要小得多，厂家只要提前组织经销商进行相关产品知识和维修知识的培训，大多数经销商的服务人员都能胜任。

　　在国内农机行业中，经销商对代理的产品的缺陷心知肚明，毕竟没有绝对完美的产品。只要问题能得到迅速响应与解决，用户对国产拖拉机的宽容度依然很高，怕就怕出了问题短期内无法解决，耽误了用户干活，这样就会把小事拖成大事，大事拖成用户和厂商之间极大的矛盾和冲突，最终形成巨大的负面影响，影响了产品的推广。

　　所以从推广难易程度上讲，2025年拖拉机企业应该做优先推广动力换向拖拉机，通过循序渐进式的营销工作，完成用户和市场培育，完成经销商的销售与服务能力的培养，完成产业链的准备工作，最终把全动力换挡丝滑的推向市场。

　　后记：2025年可能是国产动力换挡拖拉机的元年，而动力换向拖拉机肩负着由机械换挡向动力换挡升级的第一棒的重任，希望生产企业尊重用户、敬畏市场、尊重客观规律，先从相对成熟，最容易被市场和用户所接受的动力换向拖拉机开始，循序渐进、润物无声地完成从机械换挡拖拉向动力换挡、CVT拖拉机的切换。