山东时风坚定转型升级加大电动车业务发展

　　每年的1月18日，时风集团都要开会，只因这是一个特殊的日子，该习惯已经沿袭了多年。但在时风集团总经理刘成强看来，2011年的这个日子更为特殊。

　　原因无他。这一天，时风不仅举行了轻卡汽车总装线投产下线(见图)和电动车总装线投产下线仪式，还邀请到了中国工程院院士、电动车专家陈清泉教授和同为中国工程院院士、电池领域专家的杨裕生少将为公司电动车发展把脉解惑。

　　刘成强告诉记者，“在2010年1月18日，我们就把目标定为转型升级，今年仍旧是这一主题，可以说通过一年的努力，我们收获了很多，也存在很多疑惑，在这个发展的关键节点上，能邀请到两位电动车行业著名专家来公司为我们出谋划策很难能可贵。”

　　加快转型升级培植新兴产业

　　刘成强说：“转型升级的战役不是一朝一夕的事，如果说2010年是打响战役的第一枪，那么接下来的重要任务就是加快步伐，抓好成效。”

　　对于2010年公司运行情况，刘成强显然是满意的。毕竟这一年集团公司全年完成主营业务收入236.4亿元，生产整车125.1万辆(包括三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、拖拉机)，发动机126.5万台，电动车4218辆，轮胎238.7万套，发电3.1亿度。

　　“取得这一成绩很不简单，因为这是集团公司在后危机时期各项指标再创新高的一年。”刘成强告诉记者，温家宝总理年初时讲过，2010年是**复杂的一年。一年来我们充分体会到这句话的深刻内涵，石油、煤炭、橡胶、钢材、有色金属等大宗原材料持续高位运行，时风农机发展受到了多重因素制约。因此在2010年上半年的时候公司表现是不温不火，低于预期。

　　“但9月份以后市场迎来持续高潮，实现了一个月比一个月好的经营业绩，**终刷新了各项经济指标记录。”

　　记者了解到，时风电动车就是在2010年9月份市场销量进入快速增长期的。一位销售员告诉记者，由于受生产能力的制约，市场一度呈现脱销的现象。不少用户交款至少10天才能提上货。尽管生产、技术等部门认真采取措施使产能达到日产50辆，仍无法满足市场需求，仅12月份产销量就达到1200辆。

　　电动车一年的销量是4218辆，12月份产销量就达到了1200辆，后期的热销趋势可见一斑。

　　“前期沉闷、后期勃发”的态势也让刘成强坚信，电动车一定是个朝阳产业。而临会的两位工程院院士也对时风电动车的发展寄予期望。

　　陈清泉院士认为，传统轿车整车零部件达3万个甚至5万多个，产业链条长，制造体系大，产品创新难度大且费用高。而电动车整车零部件只有3000多个，产业链条短，产品非常易于创新，这为电动车产品升级提供了便利。

　　在试驾完电动车后，陈清泉说：“我跑遍了全世界，见过很多高端电动车，但都是处于研发阶段，根本无法实现市场化和产业化。时风电动车运行平稳，走低速的技术路线和低端的市场路子非常正确，尤其实现了产业化、市场化生产，让我们看到了我国电动车产业化发展的希望。”

　　杨裕生院士试乘后称赞道，时风电动车很好，无噪音，续驶里程长。他建议低速电动车采用绿色牌照或其他颜色牌照，与汽车牌照明显区别开来。在展厅，杨院士欣然题字：“电动车的开路先锋，向时风学习”。

　　此次整车总装线下线、试验场和检测线、电动车充电站的正式启用，标志着时风轻卡汽车和电动车产业迈入了新时代，为集团公司将来做强做大新兴产业奠定了坚实基础。

　　2011年主攻“2611”工程

　　两位院士的鼓励给了刘成强更大的信心，他告诉记者，公司已经决定在2011年实施新型电动车新产品开发项目。总投资将达1亿元，进行新型电动车生产模具开发和新型电动车产品开发。

　　但这只是时风集团整体布局中的一环，根据刘成强的介绍2011年公司的重点是“2611”工程。

　　所谓的“2611”工程就是在2011年实现主营业务收入260亿元，利税突破10亿元，开工建设10大重点项目。新型电动车项目就是10个技改项目中投资额较大的一个项目。届时，公司将形成20万辆电动车的生产能力，成为全球**大的电动车生产企业。

　　通过实施10大项目建设，时风将形成10万台55马力以上大型拖拉机的生产能力；年产8万吨高性能子午线轮胎尼龙帘子布生产能力；年产20万台套汽车变速箱高精度齿轮、齿轮轴生产能力；年产1万吨锦纶工业布捻织生产能力；年产20万台轻卡、微卡汽车车架生产能力；年产100万只轻卡、微卡钢圈生产能力。

　　这些项目的达成将大大增加铸件的销量，为此，时风集团加大了铸造车间技术改造力度，不仅引进自动化造型线等现代化工艺装备，组建铸四车间，扩大铸造产能，还要对铸六车间现有的装备进行改造升级，使其拥有年产百万件发动机机体的生产能力。

　　“要顺利达到260亿元的目标，必须要坚持‘双轮驱动’，即传统产业改造升级、战略性新兴产业突破发展。”刘成强说，只有在巩固农用汽车等传统产业主体地位的前提下，充分发挥轻卡汽车、电动车等战略新兴产业的后发优势，才能创造出**大的效益。

　　这样看来，1月18日轻卡汽车总装线和电动车总装线的投产下线，也为2011年时风轻卡汽车年销5万辆，电动车年销3万辆、争取5万辆打好了基础。

　　“如果‘中大拖倍增计划’和化纤轮胎业务顺利实施，2011年全年260亿元的目标可以期待。”

　　“但这并不是**重要的”刘成强强调，“着力推进由以农用汽车为主向以汽车产业为主的转型升级，由传统农业机械向以现代农业装备的转型升级，由以机械制造为主体向机械制造、热电、轮胎化纤产业共同发展的转型升级才是全年的重中之重。”

　　曾有人把时风的转型比喻做大象起舞。

　　对此刘成强说：“大象起舞谈何容易，每一个转身更需要稳步地推进。现在我们要在调结构和转型升级中，保持舞姿优雅，更需要做好每一个细节。这才是真正的考验。”