疆友对话|T60 电池温度高?夏季作业会有影响吗?

发布时间:2024年04月12日

最近我们收到用户反馈,在春耕作业时, T60 电池温度比 T50 高,而且 T60 的充电线温度也比较高,会不会影响到夏季作业?

T60 不同温度范围下的状态与定义  

1、T60 锂电池正常工作的温度范围是多少?

由于 T60 起飞重量大,锂电池的输出功率大,发热量大为正常情况。T60 在电芯材料和设计上均进行了在高温段工作的优化,电芯能在 80℃ 以下正常工作,因此,大疆农业将 T60 锂电池温度超过 80℃ 定义为超温。

飞行过程中,锂电池温度小于 80℃ 时均可正常飞行。而只有当出现锂电池超温才会造成以下影响:  

2、T60 锂电池正常充电的温度范围是多少?  

  由于在充电的过程中,锂电池内部的反应过程更为复杂与敏感,为了安全,大疆农业将 T60 电池开始充电的温度限制在了70℃ 以内。  

  若不限制锂电池的充电温度,将导致锂电池内部锂离子活跃度加剧,内部化学反应剧烈,发热加剧,最终可能导致电池损坏,甚至带来电池自燃的风险。  

  在充电时需要注意:  

  

为什么当前作业时 T60 电池比 T50 电池温度要高?  

首先 T60 飞机载重更大,功率更大,产生的热量自然更高;其次 T60 电池采用全新耐高温电芯材料,该材料具有在低温时温升较快,在高温时温升较慢的特点,因此在低温时的温升也会相对 T50 电池更高。

另外,由于电池的耐高温电芯材料具备低温时温升快的特性,T60 电池可以更快地达到快充温度,保证低温环境下的持续作业。

随着作业的持续进行,T60 电池温度逐步上升,温升会逐渐变缓,最终达到恒定状态,而非持续升高。虽然恒定温度会略高于 T50 电池温度,但 T60 电池做了更多防高温设计,在常规作业参数下,电池不会超温,可以保障持续作业。

因此用户无需过度担心。

  

T60 电池采取了哪些措施,防止夏季超温?

T60 除了选择耐高温电芯材料以外,还有多项散热设计提升电池自身散热能力,例如电池侧板采用金属散热齿、顶部上盖使用铝合金散热齿、中间使用金属散热通道等;同时电池电芯也进行了布局优化,让每块电芯都能与电池散热结构接触,快速导出电芯热量,多项举措,避免夏季作业时超温。

    

另外,T60 还配备了更强的风冷散热器。新款散热器拥有 3 个散热风扇,优化了散热风道,整体提升了散热效率。

  

两侧风扇通过散热风道吸出热风散热,正面风扇通过电池中间的金属散热通道吹风散热

如何避免电池异常高温?

减少电池发热

1、合理设置作业参数,若作业参数较小,需适当降低装药量,保证每个架次能将药箱内的水喷完,播撒箱内的颗粒撒完;

  

2、切勿超载飞行,按照 APP 提示装药量装药。

充电时,保障电池充分散热

1、配合风冷散热器使用,提升散热能力;

2、将电池置于阴凉位置,避免电池暴晒;

3、让电池尽可能远离充电站,切勿放在排气口位置、也避免将电池放置于充电站下风向位置;

4、切勿将电池与充电站置于密闭环境;若在车厢内充电,需将车门打开,且充电站排气口向外。

超温使用的危害

电池正常使用时的高温,符合电池设计要求,不影响电池寿命。但超载、参数设置不合理等情况导致的电池超温,则有可能因为电池异常过流等问题,损伤电池。

  

T60 充电线温度较高,有什么影响?

T60 充电时,峰值功率达到 9650 瓦,充电线温度会较高,产生烫感是正常现象。T60 充电线使用耐高温材质,可耐 105℃ 高温。影响充电速度的瓶颈是充电器的电源模块(功率会受环境温度、电网环境等影响),而非线材。经实测在 31℃ 环境下作业并未影响充电稳定性与充电速度,可放心使用。

充电时请搭配风冷散热器,可避免用手直接接触充电线产生烫感;另外需注意避免用手长时间握持充电线,以防烫伤。

T60 已综合考虑大载重、大功率带来的高温问题,结合产品性价比上的考量,以及经过大量测试进行验证,可保证在合理作业参数下高效作业,各位飞手可放心使用。

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